El piloto alemán Ralf Schumacher está muy contento por llegar a Hungaroring, ya que el año pasado obtuvo allí su primer podium con la escudería Toyota. Jarno Trulli también obtuvo allí un buen resultado, así que el optimismo es total.

Ralf Schumacher:
"Budapest es una ciudad hermosa a la que siempre me gusta ir. Hay muchas cosas para hacer. La carrera ha sido una de mis favoritas en el calendario, especialmente porque hay muchos aficionados allí. Una cosa característica en esta carrera, es que hace mucho calor. Hay que tener un buen estado físico para conducir en esas altas temperaturas y hay que estar concentrados hasta el final de la carrera. Hungaroring es conocido por ser uno de los circuitos más complicados para los adelantamientos, así que será importante asegurar una buena posición en la clasificación. El año pasado obtuvo allí mi primer podium con Toyota y espero que este año podamos repetir ese resultado".

Jarno Trulli:
"Tras mi carrera en Hockenheim, deseo finalizar en una mejor posición en Hungría. No soy muy conocedor de Budapest, pero he escuchado a muchos pilotos que les gusta la vida nocturna allí. Estoy seguro que tendremos otro fin de semana con altas temperaturas y por consiguiente será importante asegurarnos que todo el sistema de refrigeración esté monitoreado y en orden. La pista también es exigente, porque es muy estrecha, con muchas curvas y es complicada para los adelantamientos, aunque es muy divertida para conducir. La superficie es conocida por estar sucia debido a sus alrededores y eso complica la adaptación del auto rápidamente. Tuvimos buenos resultados allí el año pasado".

Pascal Vasselon - Director General del Chasís:
"Hungaroring es muy similar a Mónaco, ya que la clasificación juega un papel muy importante debido a que los adelantamientos son notoriamente complicados. Adicionalmente, la velocidad media y las temperaturas de los frenos son similares a Monte Carlo. Mientras que en Mónaco los pilotos tienen que estar atentos a los cambios de marcha y las maniobras al frenar, en Hungaroring puede ser más duro debido a las 14 curvas en cada vuelta y a las altas temperaturas que alcanzan los 35 ºC. No sólo los pilotos, sino también los ingenieros tienen un gran reto al ajustar el auto y para asegurar que las temperaturas no afectarán su rendimiento. El calor en el auto asciende dramáticamente en estas condiciones - motor, frenos, caja de velocidades - así que tenemos que monitorear esto cuidadosamente".

Datos de Toyota en el GP de Hungría 2005:

Piloto	Nac.	Auto	Neum.	P. Clasificación	P. Carrera
R. Schumacher	ALE	TF105		5	3
J. Trulli	ITA	TF105		4	4