Escudería Sauber Petronas - Informe Previo - GP de Italia
sep 6 /2004 17:24 GMT
Hinwil, Suiza
Sauber Petronas
En Monza, la escudería Sauber Petronas buscará repetir el resultado logrado en Spa-Francorchamps. Giancarlo Fisichella y Felipe Massa llegan muy motivados a este Gran Premio.
Giancarlo Fisichella:
"La última carrera en Spa fue dura para nosotros pero muy satisfactoria, ya que logramos un gran resultado. Tuvimos un buen avance en Spa. Hay un poco más de presión sobre mi en Monza, porque es una de mis carreras en casa, pero cuando tengo presión extra sobre mis hombros, estoy muy concentrado.
Gané hace algún tiempo en Monza en la F3, pero mi mejor resultado en la F1 allí fue en 1997 cuando logré la cuarta posición conduciendo un Jordan. Es una pista difícil con baja carga aerodinámica, porque tienes baja adherencia en las áreas de frenado para las chicanas. Debes usar los bordillos un poco para poder obtener un mejor rendimiento. Las dos chicanas son difíciles, mientras que la parabólica es una curva crucial, porque debes tener una buena línea de carrera para salir limpiamente y tener una velocidad optima en la recta principal".
Felipe Massa:
"Es Spa obtuve el mejor resultado de mi carrera en la Fórmula 1 y esto demuestra que somos capaces de sumar cuando tienes determinación y un gran trabajo en equipo. Creo que pistas como Spa se acoplan a mi estilo de conducción y Monza es una de ellas también. Es un circuito con baja carga aerodinámica, así que no es fácil porque cuando frenas desde 360 Km/h no hay mucha estabilidad. Es un circuito interesante, uno de los antiguos de la Fórmula 1, así que Monza es parte de la historia de este deporte.
Es una gran pista, con varias posibilidades para los adelantamientos. Es un circuito simple pero con varios desafíos. Me gusta conducir allí. La pista es exigente con los motores y los frenos, porque vas a fondo en la vuelta. Tengo grandes recuerdos allí. Gané una carrera de la Formula Renault Italiana en el 2002 y el mismo fin de semana logré la victoria del Campeonato Europeo de esa categoría. También gané en la F3000 Europea en el 2001".
Willy Rampf - Director Técnico:
"En Monza corremos con la carga aerodinámica más baja de la temporada, porque las largas rectas requieren la máxima velocidad. Debido a los largos segmentos después de la parabólica, los pilotos van con el acelerador a fondo, lo cual requiere un gran esfuerzo del motor e igualmente de los frenos.
Los pilotos pasan de 360 a 80 Km/h en tres segundos, cuando llegan a la primera de las dos chicanas, así que los frenos y la estabilidad debe ser máxima. El desgaste de los neumáticos no es muy exigente aquí, sin embargo, antes de las últimas regulaciones que fueron introducidas el año pasado, se podía hacer una sola detención. Hemos probado durante tres días nuestra carga aerodinámica y los neumáticos para el Gran Premio de Italia. En general, espero que seamos competitivos porque el Circuito de Monza se adapta bien al Sauber Petronas C23".
Giancarlo Fisichella:
"La última carrera en Spa fue dura para nosotros pero muy satisfactoria, ya que logramos un gran resultado. Tuvimos un buen avance en Spa. Hay un poco más de presión sobre mi en Monza, porque es una de mis carreras en casa, pero cuando tengo presión extra sobre mis hombros, estoy muy concentrado.
Gané hace algún tiempo en Monza en la F3, pero mi mejor resultado en la F1 allí fue en 1997 cuando logré la cuarta posición conduciendo un Jordan. Es una pista difícil con baja carga aerodinámica, porque tienes baja adherencia en las áreas de frenado para las chicanas. Debes usar los bordillos un poco para poder obtener un mejor rendimiento. Las dos chicanas son difíciles, mientras que la parabólica es una curva crucial, porque debes tener una buena línea de carrera para salir limpiamente y tener una velocidad optima en la recta principal".
Felipe Massa:
"Es Spa obtuve el mejor resultado de mi carrera en la Fórmula 1 y esto demuestra que somos capaces de sumar cuando tienes determinación y un gran trabajo en equipo. Creo que pistas como Spa se acoplan a mi estilo de conducción y Monza es una de ellas también. Es un circuito con baja carga aerodinámica, así que no es fácil porque cuando frenas desde 360 Km/h no hay mucha estabilidad. Es un circuito interesante, uno de los antiguos de la Fórmula 1, así que Monza es parte de la historia de este deporte.
Es una gran pista, con varias posibilidades para los adelantamientos. Es un circuito simple pero con varios desafíos. Me gusta conducir allí. La pista es exigente con los motores y los frenos, porque vas a fondo en la vuelta. Tengo grandes recuerdos allí. Gané una carrera de la Formula Renault Italiana en el 2002 y el mismo fin de semana logré la victoria del Campeonato Europeo de esa categoría. También gané en la F3000 Europea en el 2001".
Willy Rampf - Director Técnico:
"En Monza corremos con la carga aerodinámica más baja de la temporada, porque las largas rectas requieren la máxima velocidad. Debido a los largos segmentos después de la parabólica, los pilotos van con el acelerador a fondo, lo cual requiere un gran esfuerzo del motor e igualmente de los frenos.
Los pilotos pasan de 360 a 80 Km/h en tres segundos, cuando llegan a la primera de las dos chicanas, así que los frenos y la estabilidad debe ser máxima. El desgaste de los neumáticos no es muy exigente aquí, sin embargo, antes de las últimas regulaciones que fueron introducidas el año pasado, se podía hacer una sola detención. Hemos probado durante tres días nuestra carga aerodinámica y los neumáticos para el Gran Premio de Italia. En general, espero que seamos competitivos porque el Circuito de Monza se adapta bien al Sauber Petronas C23".
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