Compuesto medio y duro para Magny-Cours - Informe Previo - GP de Francia - Bridgestone
jun 26 /2007 11:20 GMT
Tokio, Japón
Bridgestone Corporation
Para este fin de semana en Magny-Cours, las once escuderías que participaran en el Campeonato Mundial de Fórmula 1 utilizarán los compuestos medio y duro de Bridgestone.
Kees van de Grint - Ingeniero Jefe de Operaciones en Pista:
"El primer reto de Magny-Cours es dirigirse hacia allí, pero afortunadamente tenemos una buena operación de logística para asegurar que esto suceda. Estando allí, encontramos un circuito muy interesante con largas rectas rápidas, las cuales requieren buena estabilidad. También en las curvas lentas y estrechas la buena tracción es importante debido a los rápidos cambios de dirección. Magny-Cours también es exigente para el compuesto de neumático, ya que hay dos distintos tipos de superficie en el circuito y por lo tanto tienen características diferentes. Los dos sectores han sido reasfaltados y quizá serán muy deslizantes antes de que el caucho caiga. Obviamente el compuesto debe trabajar en todo el circuito y nuestras predicciones se han realizado con base en esto. La historia también demuestra que esta puede ser una de las carreras con más calor del calendario, así que esperamos ver altas temperaturas en los neumáticos
La anterior ha sido una semana muy ajetreada para Bridgestone, con dos equipos probando en Jerez y el resto en Silverstone, así que nuestro personal ha viajado directamente desde América para integrarse a las pruebas. El de Jerez estuvo más enfocado en el desarrollo del chasis y menos en la evaluación de los neumáticos. En Silverstone tuvimos los compuestos duros y medios, los cuales tenemos planeados usar en la carrera, pero debido a los cambios del clima y los inconvenientes mecánicos no se pudieron realizar todas las comparaciones. El compuesto duro ha funcionado bien y fue consistente, pero el medio será el que se utilizará durante la mayor parte de la carrera".
Kees van de Grint - Ingeniero Jefe de Operaciones en Pista:
"El primer reto de Magny-Cours es dirigirse hacia allí, pero afortunadamente tenemos una buena operación de logística para asegurar que esto suceda. Estando allí, encontramos un circuito muy interesante con largas rectas rápidas, las cuales requieren buena estabilidad. También en las curvas lentas y estrechas la buena tracción es importante debido a los rápidos cambios de dirección. Magny-Cours también es exigente para el compuesto de neumático, ya que hay dos distintos tipos de superficie en el circuito y por lo tanto tienen características diferentes. Los dos sectores han sido reasfaltados y quizá serán muy deslizantes antes de que el caucho caiga. Obviamente el compuesto debe trabajar en todo el circuito y nuestras predicciones se han realizado con base en esto. La historia también demuestra que esta puede ser una de las carreras con más calor del calendario, así que esperamos ver altas temperaturas en los neumáticos
La anterior ha sido una semana muy ajetreada para Bridgestone, con dos equipos probando en Jerez y el resto en Silverstone, así que nuestro personal ha viajado directamente desde América para integrarse a las pruebas. El de Jerez estuvo más enfocado en el desarrollo del chasis y menos en la evaluación de los neumáticos. En Silverstone tuvimos los compuestos duros y medios, los cuales tenemos planeados usar en la carrera, pero debido a los cambios del clima y los inconvenientes mecánicos no se pudieron realizar todas las comparaciones. El compuesto duro ha funcionado bien y fue consistente, pero el medio será el que se utilizará durante la mayor parte de la carrera".
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