Honda Racing presentó esta mañana en el Circuit de Catalunya, el auto con el que esperan luchar por el Campeonato Mundial de Fórmula 1 en el 2006. El RA106 es el primer auto de F1 que presenta Honda como fabricante, desde 1968.

A continuación el comunicado de prensa del equipo:

Como señal del compromiso de Honda ante el nuevo reto y de su gran capacidad de fabricación, la escudería no presentó uno, sino dos autos de competición RA106 idénticos, con la intención de que Rubens y Jenson pudieran iniciar las pruebas exactamente a la vez. Los nuevos autos y sus motores RA806E son producto de un solo equipo unificado que combina los recursos del Centro de Operaciones de Honda Racing F1 Team en Brackley, Inglaterra, la planta de motores Honda Racing Development de Bracknell, también en Inglaterra, y el centro de investigación y desarrollo Honda R&D, situado en Tochigi, Japón.

El RA106 se presentó con su nueva base ornamental en blanco Honda Racing, un color asociado a la identidad de Honda en los deportes del motor desde la participación inicial de la compañía en F1 en 1964. El resto de la carrocería muestra los colores ya conocidos de la marca Lucky Strike, que seguirá patrocinando a la escudería en la temporada 2006.

Nick Fry, Consejero Delegado de BAR Honda: "Nuestro objetivo en 2006 será luchar por victorias y nos esforzaremos al máximo para conseguirlo. A lo largo de 2005 sentamos las bases que nos permitirán alcanzar nuestras metas en 2006 y en los años siguientes. Contamos con dos de los mejores pilotos del mundo, hemos demostrado nuestra capacidad para desarrollar un auto a lo largo de la temporada con el que Jenson logró puntuar en cada una de las diez últimas carreras, y hemos comprendido mejor los puntos fuertes de nuestro auto de 2004 así como las deficiencias del de 2005. Por último, y lo más importante, es que tenemos la condición de equipo fabricante, con acceso a los recursos de Honda R&D. Me siento especialmente orgulloso de que hayamos conseguido presentar hoy dos autos nuevos, uno para Jenson y otro para Rubens, demostrando así nuestra gran capacidad de producción y la profesionalidad y determinación de nuestra gente. Con la incorporación de nuestro nuevo túnel de viento a lo largo de este año, ya estamos en condiciones de asumir todos los retos con confianza".

Yasuhiro Wada - Presidente de Honda Racing Development y Miembro de la Junta Directiva de Honda Racing F1 Team: "La temporada 2006 de F1 representa mucho para todos nosotros en Honda, ya que marca el inicio de una nueva aventura y confirma un compromiso aún mayor con la Fórmula 1. La presentación de hoy, del primer chasís de F1 desde 1968 que lleva el nombre de Honda, representa un momento de profunda significación. Está en manos de todos los ingenieros que participaron en el programa, en el Centro de Operaciones de F1 de Brackley, el HRD de Bracknell y el centro Honda R&D de Japón, plantar cara al reto de la Fórmula 1 y demostrar al mundo lo que Honda puede lograr como una fuerza totalmente integrada. El núcleo de la filosofía de Honda es un nuevo espíritu competitivo y el deseo de trabajar juntos para luchar por la victoria. Honda siempre ha expuesto a sus ingenieros a los máximos rigores de la competición, porque que estos reciben una formación inigualable como preparación para los retos a los que se han de enfrentar. Estamos todos profundamente entusiasmados y deseosos de salir a luchar a los circuitos".

Geoffrey Willis - Director Técnico: "El nuevo RA106 es producto de cuatro años de evolución constante. En ese periodo el equipo ha desarrollado un gran nivel de capacidad técnica que ahora se puede apreciar en el diseño, la calidad de producción y el alto rendimiento en la parrilla. Nuestra intención es ahora integrar y combinar nuestros conceptos de diseño y nuestra pericia para conseguir un auto capaz de luchar por victorias de carrera.

Una de nuestras claves ha sido la aerodinámica, con consideraciones de diseño de doble alcance, resolver el problema aerodinámico que sufrimos en 2005 y mejorar la eficacia para cumplir los requisitos que impone el nuevo motor V8, más pequeño, y sus implicaciones en el diseño del chasís. Estamos satisfechos con los avances realizados en el túnel de viento a lo largo del invierno y nuestros datos demuestran que hemos dado un gran paso adelante. En el aspecto mecánico, siempre de acuerdo con el ritmo de evolución, hemos perfeccionado distintos conceptos, entre los que figura nuestra tercera generación de caja de velocidades de compuesto de carbono.

Honda ha producido un nuevo motor que se enfrentará con éxito al reto que ha supuesto el cambio en Fórmula 1 del motor V10 al V8. El nuevo RA806E nace como resultado de un año de trabajo muy intenso, con muchos conceptos diseñados y comprobados desde que se puso en marcha el primer prototipo en mayo de 2005. Desde que el auto de última especificación inició el rodaje en noviembre de 2005, el equipo ha visto con satisfacción sus magníficos resultados en cuanto a confiabilidad y desempeño".