Oracle Red Bull Racing anunció hoy que Adrian Newey, su director técnico, dejará el Red Bull Technology Group en el primer trimestre de 2025.


El jefe de ingeniería dejará sus funciones de diseño en la Fórmula 1 para centrarse en el desarrollo final y la entrega del primer hiperauto de Red Bull, el esperado RB17. Seguirá involucrado y comprometido con este emocionante proyecto hasta su finalización.


Desde que se unió a Red Bull Racing en 2006, la visión y el liderazgo técnico de Adrian han sido fundamentales para el equipo y el grupo en la consecución de siete títulos de pilotos de F1 y seis de constructores, con un total de 118 victorias y 101 poles, incluyendo la pole y la victoria de STR 2008.



El director técnico de Red Bull Racing, Adrian Newey, comentó: "Desde que era pequeño, quería ser diseñador de autos rápidos. Mi sueño era ser ingeniero en la Fórmula 1, y he tenido la suerte de hacer realidad ese sueño.

Durante casi dos décadas he tenido el gran honor de haber desempeñado un papel clave en el progreso de Red Bull Racing, que ha pasado de ser un novato advenedizo a convertirse en un equipo ganador de múltiples títulos. Sin embargo, creo que ahora es el momento oportuno para ceder el testigo a otros y buscar nuevos retos para mí.

Mientras tanto, las etapas finales de desarrollo del RB17 están sobre nosotros, por lo que durante el resto de mi tiempo con el equipo mi atención se centrará allí. Me gustaría dar las gracias a las muchas personas increíbles con las que he trabajado en Red Bull en nuestro viaje en los últimos 18 años por su talento, dedicación y trabajo duro.

Ha sido un verdadero privilegio, y confío en que el equipo de ingenieros esté bien preparado para el trabajo que supondrá la evolución final del auto durante los cuatro años de este reglamento.

A título personal, también me gustaría dar las gracias a los accionistas, el difunto Dietrich Mateschitz, Mark Mateschitz y Chalerm Yoovidhya por su inquebrantable apoyo durante mi etapa en Red Bull, y a Christian, que no sólo ha sido mi socio comercial, sino también un amigo de nuestras respectivas familias. Gracias también a Oliver Mintzlaff por su dirección y a Eddie Jordan, mi gran amigo y mánager", indicó Newey.



Por su parte, Christian Horner, director y consejero delegado del equipo Oracle Red Bull Racing, señaló: "Todos nuestros grandes momentos de los últimos 20 años han llegado con la mano de Adrian en el comando técnico. Su visión y brillantez nos han ayudado a conseguir 13 títulos en 20 temporadas.

Su excepcional capacidad para conceptualizar más allá de la F1 y aportar una inspiración más amplia al diseño de los autos de Gran Premio, su notable talento para aceptar el cambio y encontrar las áreas más gratificantes de las reglas en las que centrarse, y su implacable voluntad de ganar han ayudado a Red Bull Racing a convertirse en una fuerza mayor de lo que creo que incluso el difunto Dietrich Mateschitz podría haber imaginado.


Más que eso, los últimos 19 años con Adrian han sido enormemente divertidos. Para mí, cuando Adrian se unió a Red Bull, ya era una superestrella del diseño. Dos décadas y 13 campeonatos después se va como una auténtica leyenda.

También es mi amigo y alguien a quien estaré eternamente agradecido por todo lo que aportó a nuestra colaboración. El legado que deja resonará en los pasillos de Milton Keynes y el RB17 Track Car será un testamento y un legado dignos de su tiempo con nosotros", comentó Horner.



El primer diseño real de Adrian para el equipo, el RB3, consiguió un podio en el Gran Premio de Europa de 2007. Al año siguiente, su diseño logró la primera victoria del Grupo con Sebastian Vettel y Toro Rosso en el GP de Italia.

Tras los cambios en el reglamento y una habilidad única para sacar provecho de ellos -algo que se ha convertido en un sello distintivo de la estelar trayectoria de Adrian en Red Bull Racing-, su diseño RB5 de hoja en blanco trajo al equipo su primera victoria, en el Gran Premio de China de 2009, y cinco victorias más esa temporada.


En 2010, el RB6 llevó al equipo a su primera doble victoria, un logro que se repitió en cada uno de los tres años siguientes. La introducción de la energía híbrida en la F1 en 2014 condujo a tiempos de sequía de resultados y a un primer paso atrás en el compromiso exclusivo de Adrian con la F1 para permitir la creación del hiperauto Valkyrie.

La llegada de Honda como socio de la unidad de potencia del equipo en 2019 reavivó su chispa competitiva. El RB16B trajo un primer campeonato en ocho años en 2021. Un extenso cambio de reglamento para la temporada siguiente dio lugar a otro diseño de hoja en blanco, el RB18, que condujo a una nueva era de dominio que comenzó en 2022 y continúa hasta hoy.